1. Usporite refleksne pukotine
① Reflektirajuće pukotine su uzrokovane koncentracijom naprezanja u asfaltnom sloju iznad površine starog betona zbog velikog pomaka površine starog betona u blizini spojeva ili pukotina. Uključuje horizontalni pomak uzrokovan promjenama temperature i vlage i vertikalni posmični pomak uzrokovan opterećenjem. Prvo rezultira relativno koncentriranim vlačnim naprezanjem u asfaltnom sloju iznad spoja ili pukotine; potonje uzrokuje da asfaltni sloj iznad spoja doživi veće vlačno naprezanje pri savijanju i naprezanje smicanja.
②Budući da je modul geomreže vrlo velik, dostižući 67Gpa, koristi se kao tvrdi međusloj visoke krutosti u asfaltnom sloju. Njegova funkcija je obuzdavanje stresa i oslobađanje od naprezanja. Istovremeno se koristi kao armaturni materijal za asfalt betona za poboljšanje strukture prevlake. Otpor na zatezanje i smicanje može se smanjiti kako bi se postigla svrha smanjenja pukotina. Praksa je pokazala da se odgovarajuća energija pukotine horizontalne pukotine koja je promijenila smjer može pomaknuti 0,6 metara od početne točke, a armaturni materijali širine veće od 1,5 metara pomažu da se energija potpuno rasprši na obje strane. crack.
2. Pucanje protiv zamora
①Glavna funkcija asfaltnog sloja na starom cementno-betonskom kolovozu je poboljšanje upotrebne funkcije kolnika, ali ne doprinosi mnogo učinku nosivosti. Kruti betonski pločnik ispod sloja i dalje ima ključnu ulogu nosioca. Asfaltni sloj na starom asfaltno betonskom kolovozu je drugačiji, asfaltni sloj će nositi opterećenje zajedno sa starim asfalt betonskim kolovozom. Zbog toga će se osim refleksijskih pukotina pojaviti i zamorne pukotine zbog dugotrajnog djelovanja opterećenja pri izvođenju asfaltnog prekrivanja na asfalt betonskim kolovozima. Radimo analizu naprezanja stanja opterećenja asfaltnog sloja na starom asfaltnom betonskom kolovozu: budući da je asfaltni sloj fleksibilna površina sa istim svojstvima kao i asfaltni sloj, pod opterećenjem, površina ceste će se savijati. Shen. Površinski sloj asfalta koji je u direktnom kontaktu s točkom je pod pritiskom, a u području osim ruba opterećenja kotača, površinski sloj je pod napetošću. Budući da su svojstva sile dva područja naprezanja različita i da su bliske jedna drugoj, spoj područja sile, odnosno nagla promjena sile, podložan je oštećenju. Pucanje zbog zamora nastaje pri dugotrajnom opterećenju.
② Geomreža od stakloplastike može raspršiti gore spomenuto tlačno i vlačno naprezanje u površinskom sloju asfalta i formirati tampon zonu između dva područja pod stresom, gdje se napon mijenja postupno umjesto naglo, smanjujući utjecaj iznenadnog naprezanja na destrukciju asfaltnih prekrivača. Istovremeno, nisko izduženje geomreže od staklenih vlakana smanjuje deformaciju kolovoza i osigurava da kolovoz neće biti podvrgnut prijelaznim deformacijama.
3. Visoka temperatura kolotraga
①Asfalt beton ima reološka svojstva na visokim temperaturama, što se manifestuje u: asfaltna površina puta ljeti postaje mekana i ljepljiva; pod dejstvom opterećenja vozila dolazi do udubljenja napregnutog područja, a asfaltna površina se ne može u potpunosti oporaviti na opterećenje nakon uklanjanja tereta vozila. Pod dejstvom višekratnog kotrljanja vozila, plastična deformacija nastavlja da se akumulira, stvarajući kolotrage. Analizirajući strukturu površinskog sloja asfalta, možemo znati da zbog reoloških svojstava asfalt betona pod visokim temperaturama ne postoji mehanizam u površinskom sloju koji može ograničiti kretanje agregata u asfaltnom betonu kada je opterećen, što rezultira pomicanjem površinskog sloja asfalta, što je glavni razlog za stvaranje kolotraga.
②Koristite geomrežu od staklenih vlakana u površinskom sloju asfalta, koja igra ulogu skeleta u površinskom sloju asfalta. Agregat u asfaltnom betonu prolazi kroz rešetke, formirajući kompozitni mehanički sistem međusobnog blokiranja, ograničavajući kretanje agregata i povećavajući bočnu silu vezivanja u površinskom sloju asfalta. guranje, tako da igra ulogu u odupiranju kolotrazi.
4. Otpor na niskotemperaturno skupljanje
①Asfaltni putevi u teškim hladnim područjima, temperatura površine zimi je bliska temperaturi zraka. U takvim temperaturnim uvjetima, asfalt beton se skuplja kada je hladan, što rezultira vlačnim naprezanjem. Kada zatezno naprezanje premaši vlačnu čvrstoću asfalt betona, nastaju pukotine, a na mjestima gdje su pukotine koncentrisane, što rezultira bolestima. Iz perspektive uzroka nastanka pukotina, ključ za rješavanje problema je način na koji čvrstoću asfaltnog betona može odoljeti vlačnom naprezanju.
②Primjena geomreže od staklenih vlakana u površinskom sloju asfalta uvelike poboljšava vlačnu čvrstoću asfaltnog betona, koji može izdržati velika vlačna naprezanja bez oštećenja. Osim toga, čak i ako je naprezanje na mjestu nastanka pukotine previše koncentrirano zbog pukotina u lokalnom području, ono će postepeno nestati kroz prijenos geomreže od staklenih vlakana, a pukotina se više neće razvijati u pukotinu. Prilikom odabira geomreže od staklenih vlakana, pored indeksa performansi treba da ispunjava uslove iz gornje tabele, posebnu pažnju treba obratiti na to da njena širina ne bude manja od 1,5 m, kako bi se ispunio uslov da ima dovoljnu poprečnost. površina presjeka za kontrolu refleksijskih pukotina kao međusloja. Potpuno raspršiti energiju pukotine; u isto vrijeme, veličina mreže bi trebala biti 0,5 do 1,0 puta veća od maksimalne veličine čestica materijala površinskog sloja asfalta, što pomaže u postizanju maksimalne smične adhezivnosti i promicanju spajanja i zadržavanja agregata.
Vrijeme objave: Oct-08-2022